프로톤 사트리아 네오 R3 로터스 레이싱

Sep 28, 2023

In Cars, 지역 뉴스, Malaysian Makes, Proton / 작성자: Paul Tan / 2010년 3월 30일 오후 1:03 / 댓글 796개

Proton은 오늘 Neo CPS의 매우 특별한 버전인 Proton Satria Neo R3 Lotus Racing을 출시했습니다. RM115k의 가격으로 엔진 튜닝을 포함한 다양한 장비 업그레이드가 가능합니다. 이제 145마력과 168Nm의 토크를 생성하는 엔진은 표준 CPS에서 상당한 25마력과 18Nm 향상되었습니다. 표준 Neo CPS M/T의 경우 10.5초 및 190km/h에 비해 0-100km/h는 9.2초 만에 완료되며 최고 속도는 200km/h입니다.

RM115,000은 Satria Neo에 지불하기에는 많은 돈이지만 표준 Neo CPS보다 두 배 높은 가격표에는 탄소 섬유 보닛과 Lotus Racing 엠블럼 이상의 것이 포함되어 있습니다. 운전을 상당히 즐겁게 만드는 몇 가지 심각한 성능 업그레이드가 있으며 이러한 개선 사항은 중요한 통계에만 반영되는 것이 아닙니다.

그러나 이러한 개선된 수치보다 더 중요한 것은 5단 변속기의 수정된 비율과 같은 것입니다. R3의 소식통에 따르면 Neo R3 Lotus Edition은 모든 기어에서 7500rpm 레드라인까지 회전하며 모든 종류의 토크 곡선 문제가 사라졌습니다. 우리는 이 흥미로운 사실을 확인하기 위한 테스트 드라이브를 기대하고 있습니다. R3 부서의 책임자가 세계 최고의 드리프터 중 한 명이라면, 해당 부서의 제품이 단지 파워와 가속에 관한 것이 아니라는 것을 확신할 수 있습니다. 핸들링은 방정식의 큰 부분을 차지하며, "Lotus Racing"이라는 이름은 이 차가 운전석에서 스릴을 전달해야 한다는 것을 의미합니다.

이 차에는 맛있는 소리를 내는 하드웨어가 있습니다. 첫 번째는 R3에 의해 특별히 조정된 스프링 및 댐퍼 비율을 갖춘 Öhlins DFV(Dual Flow Valve) 완전 조절식 코일 오버 서스펜션입니다. Neo는 또한 강화된 고무 부시와 수정된 서스펜션 형상을 갖습니다. 이 모든 기능은 "레이싱카와 같은 직접 조향 입력 및 코너링 정밀도"를 제공한다고 주장됩니다. 카본 후드로 인해 무게가 줄었다는 것은 앞차축에 가해지는 무게도 줄어든다는 것을 의미하며 이는 좋은 소식입니다. 이 차량은 표준형 네오 CPS보다 62kg 가벼워진 1150kg이다.

205/45 Bridgestone Adrenalin 고무로 감싼 16인치 Advanti 합금 뒤를 들여다보면 전면 디스크를 고정하는 4포트 AP Racing 캘리퍼를 발견할 수 있습니다. 후면 디스크는 단일 냄비 품목과 관련이 있습니다. 엔진 튠업 외에도 R3 티타늄 배기 헤더, R3 합금 언더드라이브 풀리, R3 튜닝 배기 시스템 및 R3 탄소 섬유 에어박스도 제공됩니다. R3 튜닝 캠샤프트 프로파일을 포함한 이러한 장비는 파워 업그레이드에 기여합니다.

R3는 Satria Neo R3 Lotus Racing Edition을 25대 생산할 계획입니다. 우리 소식통에 따르면 11개 유닛이 이미 처리되었으며 Proton이 나머지 유닛을 매각하는 데 문제가 없을 것으로 예상됩니다. 물론 반응과 수요가 충분하다면 두 번째 배치도 나올 것입니다.

수많은 고해상도 제품 사진, 트랙 작업 사진, 오늘 파빌리온에서 공개된 자동차의 라이브 사진을 포함하여 점프 후 더 많은 자료가 있습니다.[zenphotopress number=999 album=1005][zenphotopress number=999 album=1006 ]

확대된 버전을 보려면 위 이미지를 클릭하세요.

자동차를 판매하려고 하시나요? MyTukar로 판매하세요.